Gå til innhold

El-utfordreren fra Hyundai

Hyundai Ioniq
Audun Flateland, leder av Agder Elbilforening, er imponert over rekkevidden til nye Hyundai Ionoiq.

Hyundais første elbil blir en sterk utfordrer til de etablerte elbilene på markedet. Turen til Hægeland på slapseføre var en fornøyelse – Ioniq brukte ikke mye av batterikapasiteten.

Tekst: ANNE S. T. JOHNSEN | Foto: KJELL INGE SØREIDE

Den totale rekkevidde for Ioniq er på inntil 28 mil, elbilentusiaster har klart hele 32 mil uten mellomlading.

– Det var på sommerføre. Elbiler bruker mye mer når det er kaldt, og når vifta skal på og vindusviskerne jobber. Ja, i sånt vær som i dag. I ekstremvær kan rekkevidden bli halvert, sier Audun Flateland, leder av Agder Elbilforening og sjåfør da Bil & motor hadde en kjøretur med den nye elbilen.

– Lettkjørt og komfortabel elbil med gode ytelser og god rekkevidde. Denne kan jeg bruke fra Froland til jobb, konkluderer Flateland og parkerer utenfor jobb i Kristiansand.

Vi har vært på tur med Ioniq til Hægeland. Ute er det guffent, 0 grader og plaskregn på grensen til sludd, men vi hadde varme i seter og ratt og 21 grader i kupeen.

– Det blir spennende å se på forbruket, sier Flateland og setter bilen i normalinnstilling og anlegget på full guffe for å konstatere at lyden er svært god.

Hyundai Ioniq
Det er god plass til flere kofferter i bagasjerommet, konstaterer Audun Flateland.

Rekkevidden når vi starter er 177 kilometer. Turen til Hægeland er på 36,5 kilometer, med tildels mange kraftkrevende bakker. Når vi parkerer utenfor Hægeland bensinstasjon, står rekkeviddeviseren på 117 kilometer; et forbruk på 60 kilometer.

Returen går i Eco-innstilling, vi regenererer strøm ned bakkene og rekkeviddeviseren forteller at vi bruker 30 kilometer på den 36,5 kilometer lange turen.

– Ikke verst, sier Flateland som også benyttet hjemturen til å prøve akselrasjonen, som alle elbiler kommer også Ioniq kjapt opp i høy fart, 9,9 sekunder fra 0 til 100 er bra.

– Ikke bare er den rask, den lå stødig på de svingete veiene, sier Flateland.

Lav luftmotstand
Før han tar farvel med Ioniq for denne gang, konstaterer han at det er en pen bil. Den er designet som en dråpe.

– Ikke bare er den flott å se på, Ioniq er også utformet slik at den har markedets laveste luftmotstand, sier selger Christian Wæraas hos Røinås Bilforretning på Fiskåtangen.

Han har det travelt, det er kø for å prøvekjøre nyheten. Mange kristiansandere har forhåndsbestilt bilen.

Ioniq er også en sikker bil. Av standardutstyr må nevnes adaptiv fartsholder og avstandsholder, ryggekamera, aktiv filskiftassistent og autobrems med fotgjengergjenkjenning.

Bilen koster i underkant av 240 000 kroner, men regn med 20 000 i tillegg for teknikkpakke, da får du blant annet led nærlys, automatisk blending, parkeringssensor foran og bak, elektrisk førersete med memory funksjon, trådløs mobillader, P-sensor foran og varmepumpe.

Vår prøvebil hadde også soltak og skinnseter, prismessig betyr dette ytterligere 20 000 kroner opp – og opp til et luksuriøst nivå.

Hyundai kommer sent, men godt. Ioniq vil garantert erobre en betydelig del av elbilmarkedet.

HYUNDAI IONIQ:

Motor: Elmotor/120 hk
Pris fra: 239 900 kroner
Oppgitt rekkevidde: 280 km
Gj.snittforbruk: 1,15 kw
Hurtiglading: 23–30 min
Dreiemoment: 265 Nm
0 – 100 km/t: 9,9 sek
Topphastighet: 165 km/t
Bagasjerom: 350/1450 l
L/B/H: 447/182/145 cm

Kategorier

Hyundai

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Google-bilde

Du kommenterer med bruk av din Google konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s

%d bloggere like this: