Gå til innhold

Denne franskmannen tåler en støyt

cactusny

Med superavansert fjæring skal nye Citroën C4 Cactus sette ny standard for silkemyke kjøreegenskaper i en personbil.

Tekst og foto:  Eirik Vigsnes
For å teste utsagnet måtte Bil & motors utsendte medarbeider dra et godt stykke utenfor allfarvei – til et sted med skikkelig dårlig underlag. For eksempel et steinbrudd med anleggsveier som en berg og dalbane. Hvordan ville Cactusen trives i den brutale steinørkenen?

Mer om det etter hvert. Først litt bakgrunn: C4 Cactus ble første gang lansert i 2014, med brede antikollisjon-plater i plast langs sidene. Noe helt nytt i bilverden, men ikke alle syntes det var like vakkert. Hos nykommeren er disse fjernet og erstattes med langt mer diskret beskyttelsesplater nederst langs kanalene. I stedet er det satset på kjørekomfort i særklasse.

Som å sveve
Folk flest erkjenner at de franske ingeniørene i Citroën kan ett og annet om å lage komfortable biler. Tenk på 70-tallets CX og BX – den paddeflate bilen med hydraulisk og justerbar fjæring, som duvet bortetter asfalten og slukte enhver ujevnhet i vegbanen.

I den nye utgaven av kombikupéen Cactus har fabrikanten tatt dette til nye høyder. 20 nye patenter har produsentene puttet inn i fjæringssystemet. Grovt forenklet fungerer de nye demperne slik: I stedet for mekanisk endestopp har de to hydrauliske endestopper som tilfører motstand etter behov ved inn- og utfjæringer. I praksis reduserer systemet hastigheten på bevegelsene som bilen utsettes for på humpete underlag.

– Du får følelsen av å sveve når du kjører C4 Cactus, lover fabrikanten.

_DSC8708-kopi
En sju tommers berøringsskjerm binder bilens funksjoner sammen.

Polstrede seter
Vi merker at det er gjort grep for økt komfort allerede når vi setter oss inn i bilen.
Setene har fått et ekstra lag polstring av strukturert skumgummi som gjør dem myke
og behagelige. Et panorama glasstak med filter som hindrer varmestråling fra sola,
bidrar til å gjøre kupeen lys og romslig. En 7 tommers berøringsskjerm fungerer omtrent
som smarttelefonen din. Du blar deg enkelt fram til den funksjonen du skal ha.
At bilen har fått god demping får vi tidlig et bevis på. Underveis til steinbruddet kjører
vi et par mil på klassisk norsk fylkesvei; humper og slitt asfalt. Bilens fjæring absorberer
rystelser fra underlaget svært effektivt og tar bort både vibrasjoner og støy. Harde
slag erstattes med en slags myk duving. I steinbruddet går ferden videre på et
underlag av grus og stein som normalt skulle gitt fører og passasjerer et hint av
hjernerystelse. Men også her tar fjæringen til Cactusen bort det meste av rystelsene. Denne franskmannen trives på barskt underlag og står bokstavelig talt for en støyt.

Rimeligste utgave av Cactus (Trend) koster 231 000 kroner. Vi tror mange legger
på 40 000 kroner for en exclusive utgave, der alt av sikkerhetsutstyr er med. Er du på leting etter en praktisk og kompakt kombikupé som setter komfort i høysetet, så kommer du ikke utenom å sjekke ut Cactusen til Citroën.

 FAKTA:
MOTOR: 1,2 l/3 syl/bensin/110 hk
PRIS: 312 000 kroner
DREIEMOMENT: 205 Nm
0-100 KM/T. 9,3 SEK
TOPPFART: 188 km/t
FORBRUK: 0,43 l/mil (bl. kjøring)
CO2: 100 g/km
VEKT: 1095 kg
BAGASJEROM: 358 l

Kategorier

Citroën

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Google-bilde

Du kommenterer med bruk av din Google konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s

%d bloggere like this: